Naast een mooi ogende, cosmetische eindlaag op de boot, geven aflakken tijdens het seizoen, bescherming tegen de kwalijke invloeden van de elementen op het oppervlak zoals zee, regen, wind en UV-straling van de zon. Tevens is een gelakte, gladde ondergrond eenvoudig schoon te houden.

Een aflak beschermt en verlengt de levensduur

• Blootstelling aan de schadelijke UV-straling leidt tot afbraak van een polyester oppervlak en tot vroegtijdige veroudering van hout.
• Vocht – kan problemen veroorzaken bij zowel houten, polyester als stalen schepen.

Vergeet echter het volgende niet – het is tijdverspilling verf aan te brengen:

• Over slecht oud schilderwerk
• Op slecht voorbehandelde oppervlakken

Vermijdt de verleiding van valse zuinigheid:

• Een goedkoop alternatief pakt uiteindelijk duurder uit
• Niet meer verdunnen dan wordt aanbevolen
• Minder lagen dan aanbevolen aanbrengen zal de kwaliteit en de levensduur negatief beïnvloeden

Het meest kritische onderdeel van het schilderen van een boot is de voorbehandeling. Slechte voorbehandeling van het oppervlak zal altijd in de eindlaag te zien zijn, het vermindert de effectiviteit en kan tot voortijdig falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn geven wij mee dat ongeveer 80% van de tijd besteedt zal moeten worden aan de voorbehandeling en het zetten van primerlagen. Uiteindelijk resulteert dit in een eersteklas eindlaag!!

Schuren

Schuren heeft zowel tot doel om kleine oneffenheden in de ondergrond op te heffen als om het te schilderen oppervlak op te ruwen, zodat de nieuwe verflaag er goed op kan hechten. Is de maximale overschilderbaarheidstijd overschreden (zie etiket), dan altijd eerst schuren. Droog schuren produceert veel stof, waar u bij het schilderen weer last van hebt. Schuurt u toch droog, neem dan bij voorkeur een machine met afzuiging. Nat schuren gaat meestal sneller, ook omdat het schuurpapier minder vaak verwisseld hoeft te worden (als u het maar goed nat houdt). Het nadeel van nat schuren is dat u minder goed zicht behoudt op het werk. Het schuurstof moet met water en borstel geheel verwijderd worden. Wacht tot alles weer goed droog is voor u begint met schilderen.

Delen waar veel gelopen wordt of waar slijtage plaatsvindt

Delen waar veel gelopen wordt of waar slijtage plaatsvindt, zoals voetlijsten en opstaande kanten, moeten regelmatig gerepareerd worden om ze in goede staat te houden. Een 2-componenten product, bijvoorbeeld Perfection, biedt goede weerstand tegen slijtage maar kan in extreme omstandigheden toch doorslijten. Een 1-component product, bijvoorbeeld Toplac of Super Gloss HS, is op deze delen eenvoudiger bij te werken indien dit noodzakelijk is buiten de standaard onderhoudsbeurten.

In de International range zijn er 2 middelen die toegevoegd kunnen worden aan de aflakken van International.

Een Matting Additive (matteringsmiddel)

Matting additives kunnen toegevoegd worden aan de aflakken van International. Afhankelijk van de mengverhouding tussen het product en de additive, wordt een range van glansgraden, zijdeglans of mat effecten bereikt. International produceert twee varianten matting additives geschikt voor gebruik in de 1-component óf 2-componenten producten in de range.

Een Non-Slip Additive (antislip toevoeging)

Non-Slip Additive is een synthetisch, korrelig materiaal dat vóór de applicatie toegevoegd kan worden aan aflakken óf op natte verf gestrooid kan worden. Toevoeging van Non-Slip Additive geeft een antislip effect aan de lak. Het uiteindelijke resultaat is, net als bij de matting additives, afhankelijk van de hoeveelheid ‘additive’ dat is toegevoegd aan de aflak.