Cause. Prévention. Traitement.

Cause 1: Application de peinture trop épaisse, trop rapidement ou par temps chaud ou venteux ou une combinaison de ces facteurs.

Prévention : Réduisez la quantité de peinture appliquée, ajoutez du diluant retardant pour ralentir le séchage

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez jusqu'à obtention d'un bord ferme en nivelant les bords du revêtement intact pour permettre un bon chevauchement. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez, appliquez le primaire et les couches de finitions tel que nécessaire.

Cause 2: L'air reste piégé dans les substrats poreux, par exemple, lors de l'application de peinture/vernis sur du bois ou de ré-application de peinture antifouling.

Prévention : Appliquez le produit lorsque la température de l'air refroidit.

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition au besoin.

Cause 3 : Le solvant est piégé car le délai entre couches a été trop court .       

Prévention: Suivez attentivement les consignes figurant sur l'étiquette.

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition au besoin.

Cause 4 : Contamination de substrat par des sels solubles avant que la peinture ne soit appliquée.

Prévention :  Veillez à ce que la surface soit propre et sèche avant l'application du revêtement

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition au besoin.

Cause 5 : L'enduit appliqué présente des petits vides d'air près de la surface. Ces vides d'air peuvent se dilater ou se contracter en fonction de la température. Cela conduit à des cloques puis à des creux ressemblant à des cratères.

Prévention : Appliquez l'enduit en couches plus minces afin de ne pas piéger d'air près de la surface.

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact. Poncez les bords de tous les vides dans l'enduit et appliquer un nouvel enduit. Laissez sécher et poncez si besoin. Il faudra peut-être une ou plusieurs applications d'enduit pour remplir tous les vides de sorte qu'après ponçage ils soient tous de niveau avec les parties adjacentes. Une fois que tous les travaux de remplissage ont été achevés, un nettoyage à l'eau douce permettra d'éliminer toute contamination. Laissez sécher avant d'appliquer du primaire et les couches de finition.

Cause 6 : Exposition à l'humidité pendant le séchage.        

Prévention : Tenir le produit au sec pendant le séchage. Évitez de peindre tôt le matin ou tard dans la soirée.

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition si besoin.

Cause 7 : Les couches de finition appliquées au-dessus de la ligne de flottaison sont soumises à une immersion dans l'eau, notamment les coussins placés sous les sièges par terre dans la cabine de pilotage et dans d'autres endroits où l'eau peut stagner.

Prévention : Meilleure gestion de l'intendance. Placez les coussins debout ou placez-les à l'intérieur.

Traitement : Grattez les cloques ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez doucement les bords des parties dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez le primaire et les couches de finition, si besoin. Et veillez à ce que l'eau ne puisse pas être piégée ni stagner quelque part

Cause 8 : La formation de cloques sur les coques en acier peut se produire lorsque vous utilisez trop d'anodes, conduisant à une sur-protection.

Prévention : Faites vérifier les anodes par des experts.

Traitement Sollicitez l'avis d'experts avant de faire quoi que ce soit. Si vous voulez continuer les travaux, réparez les cloques en grattant celles qui sont ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez bien les bords dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition si besoin.

Cause 9 : Sur les parties immergées des coques en polyester , cela peut indiquer un début d'osmose.

Prévention : Faites vérifier la coque par des experts.

Traitement : Sollicitez l'avis d'experts avant de faire quoi que ce soit. Si vous voulez continuer les travaux, réparez les cloques en grattant celles qui sont ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez bien les bords dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez un primaire et des couches de finition si besoin.

Cause 10 : La formation de cloques sur les surfaces immergées des coques en acier ou en aluminium peut être due à une mauvaise préparation des cordons de soudures. Ou à la non élimination de produits de corrosion en surface .

Prévention : Faites vérifier la coque par des experts.

Traitement Sollicitez l'avis d'experts avant de faire quoi que ce soit. Si vous voulez continuer les travaux, réparez les cloques en grattant celles qui sont ouvertes (ou tout le système de revêtement si nécessaire) et poncez bien les bords dont le revêtement est intact afin d'obtenir un chevauchement lisse. Lavez à l'eau douce pour enlever toute contamination. Réparez et appliquez le primaire et les couches de finition si besoin.

Plus d'informations sur les traitements

Dans tous les cas, mieux vaut demander l'avis des experts car le problème des cloques peut ne pas être localisé, auquel cas il nécessitera plus qu'une simple réparation.

●      Veillez à toujours poncer les antifouling avec de l'eau pour des raisons de santé et sécurité. Il peut parfois s'avérer plus facile de réparer les cloques et de repeindre totalement votre bateau.